奠定成功基石的模塊化平臺戰(zhàn)略：大眾汽車MQB平臺問世十周年
發(fā)布日期：2022-07-27 瀏覽次數(shù)：448
作為大眾汽車全球暢銷產(chǎn)品的技術(shù)平臺，MQB平臺正迎來十周年紀念。自2012年問世以來，MQB平臺一直都是眾多車型的技術(shù)基石。大眾汽車集團基于該平臺已累計出產(chǎn)超3,200萬輛汽車，其中大眾品牌車型超過2,000萬輛，涵蓋諸如小型車Polo到Atlas（美國市場）和途昂家族（中國市場）等SUV車型。與此同時，隨著基于模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）的ID.家族車型推出，大眾汽車的模塊化平臺理念已邁入電動化時代。大眾汽車集團的可擴展系統(tǒng)平臺（SSP）將成為下一代純電產(chǎn)品的技術(shù)平臺，使車輛能夠與生態(tài)系統(tǒng)全面互聯(lián)，并為實現(xiàn)L4級自動駕駛打下堅實基礎(chǔ)。
大眾汽車乘用車品牌 CEO 貝瑞德（Ralf Brandst?tter）先生表示：“10年前MQB平臺的推出對大眾汽車而言至關(guān)重要。MQB不僅是我們橫置發(fā)動機車型的模塊化技術(shù)平臺，同時也是我們保持經(jīng)濟效益和強韌表現(xiàn)的支柱。MQB平臺車型的暢銷，也為大眾汽車品牌ACCELERATE戰(zhàn)略的發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)，助力大眾品牌向電動出行、數(shù)字化、新商業(yè)模式和自動駕駛不斷前進。”
2012年秋季正式問世
2012年，在第七代高爾夫車型上，大眾汽車品牌MQB平臺技術(shù)首次亮相，量產(chǎn)車型于同年10月在沃爾夫斯堡下線。這立刻展現(xiàn)出了全新模塊化平臺的潛力：融合精密的技術(shù)，更低的車身重量，以及較短的車輛前后懸所帶來的動感外觀設(shè)計。大眾汽車集團的首款MQB平臺車型為第三代奧迪A3，該車型于高爾夫上市前幾個月推出。模塊化平臺技術(shù)實現(xiàn)了生產(chǎn)流程的全方位標準化，從而為品牌乃至整個集團帶來了更高的產(chǎn)品靈活性和更低的研發(fā)成本。創(chuàng)新協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)品多元化。
得益于通用部件大批量生產(chǎn)的理念，MQB平臺帶來了顯著的規(guī)?；?jīng)濟效應(yīng)。藉此，大眾汽車能夠?qū)?chuàng)新科技引入到量產(chǎn)車市場，加速先進技術(shù)的普及。如駕駛輔助系統(tǒng)等一些復(fù)雜的功能，也可以搭載到所有級別車型上，為更多用戶提供便捷的駕駛體驗。貝瑞德先生強調(diào)：“未來幾年，我們將繼續(xù)強化我們的MQB車型。下一代車型將在創(chuàng)新方面更上一層樓：基于進一步優(yōu)化的MQB平臺，全新Passat、Tiguan和Tayron將在質(zhì)量、價值、功能和數(shù)字化體驗方面樹立新標桿。這些大眾暢銷車型將奠定品牌投資未來的基礎(chǔ)。”
彰顯獨特的品牌身份
MQB平臺擁有高度的靈活性。車輛的輪距、軸距、車輪尺寸、坐姿和方向盤位置等參數(shù)都可以根據(jù)車型定位和車輛類別進行單獨調(diào)整，以滿足不同市場和用戶的需求。許多車身部件是由高強度、超高強度鋼以及不同厚度的板材制成。因此，基于MQB打造的車型較上一代產(chǎn)品的重量平均可減輕約50千克。在第七代高爾夫車型上，根據(jù)配置不同，實際減重可達約100千克。
采用標準化安裝位置的新型發(fā)動機
發(fā)動機的安裝位置在MQB平臺中實現(xiàn)了標準化，統(tǒng)一向后傾斜了12度，并讓進氣側(cè)在前，排氣側(cè)在后。因此，在與MQB平臺一同亮相的EA 211系列TSI發(fā)動機中，研發(fā)工程師為其設(shè)計了與前代EA 111發(fā)動機相比旋轉(zhuǎn)了180度安裝的氣缸蓋。
可適配汽油、柴油、天然氣和純電驅(qū)動
在動力總成方面，MQB平臺展現(xiàn)出極強的靈活性與前瞻性?；谄停═SI）、柴油（TDI）和天然氣（CNG）發(fā)動機的不同動力系統(tǒng)從最初就被納入平臺的設(shè)計理念中，同時也包括了輕混動力和插電混動車型的規(guī)劃。第七代高爾夫在2013年還推出了純電版本的e-Golf，并一直銷售到2020年。大眾汽車集團在德國市場銷售的MQB平臺車型中，功率范圍可從48千瓦（66馬力）直至高達294千瓦（400馬力）。
大幅減少變化組合
兩款新的汽油和柴油發(fā)動機（EA 288）在MQB平臺均采用統(tǒng)一標準的動力傳動機構(gòu)，讓它們能夠使用通用的變速箱和前驅(qū)動軸。因此，這也讓發(fā)動機和變速箱的變化組合幾乎減少了一半。對于如制暖和空調(diào)系統(tǒng)等車輛前部的大型組件，不同的版本數(shù)量甚至從102個下降到28個。
滿足高效生產(chǎn)的需要
大眾汽車品牌以及集團旗下其他品牌能夠基于靈活的MQB平臺，快速開發(fā)不同版本的新車型。多年來，MQB平臺一直在不斷發(fā)展和完善，至今已衍生出不同的車型系列和發(fā)展階段——第八代高爾夫是目前最新的車型。所有MQB車型都可以在大眾汽車全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中進行標準化、高效地生產(chǎn)。MQB平臺在車型改款時也能夠為生產(chǎn)帶來顯著優(yōu)勢。2019年，大眾汽車沃爾夫斯堡工廠在生產(chǎn)新款高爾夫時，車身車間依舊有約80%的設(shè)備可繼續(xù)沿用。MQB平臺還讓不同軸距、輪距甚至不同品牌車型在同一產(chǎn)線的柔性化生產(chǎn)成為可能。
以MQB為典范的MEB平臺
基于MQB平臺的成功經(jīng)驗，大眾汽車為純電ID.家族產(chǎn)品開發(fā)了模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）。與MQB一樣，MEB為大眾汽車集團旗下的量產(chǎn)品牌提供了定義清晰且高度靈活的技術(shù)平臺。在最小空間內(nèi)容納電驅(qū)動組件是MEB平臺的基本技術(shù)布局原則。高壓電池位于車輛前、后軸之間，為乘員艙帶來充足的空間。MEB平臺同樣可為全球市場提供豐富的純電車型選擇——從滿足城市通勤需要的緊湊型車到寬敞的ID. Buzz。
貝瑞德先生補充道：“通過MEB平臺，我們能為全球用戶帶來適合每個人的電動出行，我們計劃于2025年前覆蓋各個細分市場。未來，SSP平臺將作為大眾汽車下一代純電動、全面數(shù)字化和高度可擴展的技術(shù)平臺正式亮相。隨著在2026年的推出，這一平臺將延續(xù)大眾汽車的成功故事，并將在續(xù)航里程、充電速度和全面互聯(lián)的駕駛體驗方面樹立新標桿。”
模塊化平臺的新維度——SSP平臺
MEB平臺為下一代革命性的電動汽車模塊化平臺打下了堅實基礎(chǔ)，這也包括運動及豪華車型。未來SSP平臺將采用最先進的電子電氣架構(gòu)和軟件。2026年，大眾汽車計劃通過Trinity項目，在高度可擴展的SSP平臺上推出首款車型。Trinity將會成為大眾汽車品牌未來產(chǎn)品技術(shù)的先驅(qū)，全面優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)、充電時間和數(shù)字化體驗，并將搭載自動駕駛功能。
2012年秋季正式問世
2012年，在第七代高爾夫車型上，大眾汽車品牌MQB平臺技術(shù)首次亮相，量產(chǎn)車型于同年10月在沃爾夫斯堡下線。這立刻展現(xiàn)出了全新模塊化平臺的潛力：融合精密的技術(shù)，更低的車身重量，以及較短的車輛前后懸所帶來的動感外觀設(shè)計。大眾汽車集團的首款MQB平臺車型為第三代奧迪A3，該車型于高爾夫上市前幾個月推出。模塊化平臺技術(shù)實現(xiàn)了生產(chǎn)流程的全方位標準化，從而為品牌乃至整個集團帶來了更高的產(chǎn)品靈活性和更低的研發(fā)成本。創(chuàng)新協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)品多元化。
得益于通用部件大批量生產(chǎn)的理念，MQB平臺帶來了顯著的規(guī)?；?jīng)濟效應(yīng)。藉此，大眾汽車能夠?qū)?chuàng)新科技引入到量產(chǎn)車市場，加速先進技術(shù)的普及。如駕駛輔助系統(tǒng)等一些復(fù)雜的功能，也可以搭載到所有級別車型上，為更多用戶提供便捷的駕駛體驗。貝瑞德先生強調(diào)：“未來幾年，我們將繼續(xù)強化我們的MQB車型。下一代車型將在創(chuàng)新方面更上一層樓：基于進一步優(yōu)化的MQB平臺，全新Passat、Tiguan和Tayron將在質(zhì)量、價值、功能和數(shù)字化體驗方面樹立新標桿。這些大眾暢銷車型將奠定品牌投資未來的基礎(chǔ)。”
彰顯獨特的品牌身份
MQB平臺擁有高度的靈活性。車輛的輪距、軸距、車輪尺寸、坐姿和方向盤位置等參數(shù)都可以根據(jù)車型定位和車輛類別進行單獨調(diào)整，以滿足不同市場和用戶的需求。許多車身部件是由高強度、超高強度鋼以及不同厚度的板材制成。因此，基于MQB打造的車型較上一代產(chǎn)品的重量平均可減輕約50千克。在第七代高爾夫車型上，根據(jù)配置不同，實際減重可達約100千克。
采用標準化安裝位置的新型發(fā)動機
發(fā)動機的安裝位置在MQB平臺中實現(xiàn)了標準化，統(tǒng)一向后傾斜了12度，并讓進氣側(cè)在前，排氣側(cè)在后。因此，在與MQB平臺一同亮相的EA 211系列TSI發(fā)動機中，研發(fā)工程師為其設(shè)計了與前代EA 111發(fā)動機相比旋轉(zhuǎn)了180度安裝的氣缸蓋。
可適配汽油、柴油、天然氣和純電驅(qū)動
在動力總成方面，MQB平臺展現(xiàn)出極強的靈活性與前瞻性?；谄停═SI）、柴油（TDI）和天然氣（CNG）發(fā)動機的不同動力系統(tǒng)從最初就被納入平臺的設(shè)計理念中，同時也包括了輕混動力和插電混動車型的規(guī)劃。第七代高爾夫在2013年還推出了純電版本的e-Golf，并一直銷售到2020年。大眾汽車集團在德國市場銷售的MQB平臺車型中，功率范圍可從48千瓦（66馬力）直至高達294千瓦（400馬力）。
大幅減少變化組合
兩款新的汽油和柴油發(fā)動機（EA 288）在MQB平臺均采用統(tǒng)一標準的動力傳動機構(gòu)，讓它們能夠使用通用的變速箱和前驅(qū)動軸。因此，這也讓發(fā)動機和變速箱的變化組合幾乎減少了一半。對于如制暖和空調(diào)系統(tǒng)等車輛前部的大型組件，不同的版本數(shù)量甚至從102個下降到28個。
滿足高效生產(chǎn)的需要
大眾汽車品牌以及集團旗下其他品牌能夠基于靈活的MQB平臺，快速開發(fā)不同版本的新車型。多年來，MQB平臺一直在不斷發(fā)展和完善，至今已衍生出不同的車型系列和發(fā)展階段——第八代高爾夫是目前最新的車型。所有MQB車型都可以在大眾汽車全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中進行標準化、高效地生產(chǎn)。MQB平臺在車型改款時也能夠為生產(chǎn)帶來顯著優(yōu)勢。2019年，大眾汽車沃爾夫斯堡工廠在生產(chǎn)新款高爾夫時，車身車間依舊有約80%的設(shè)備可繼續(xù)沿用。MQB平臺還讓不同軸距、輪距甚至不同品牌車型在同一產(chǎn)線的柔性化生產(chǎn)成為可能。
以MQB為典范的MEB平臺
基于MQB平臺的成功經(jīng)驗，大眾汽車為純電ID.家族產(chǎn)品開發(fā)了模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）。與MQB一樣，MEB為大眾汽車集團旗下的量產(chǎn)品牌提供了定義清晰且高度靈活的技術(shù)平臺。在最小空間內(nèi)容納電驅(qū)動組件是MEB平臺的基本技術(shù)布局原則。高壓電池位于車輛前、后軸之間，為乘員艙帶來充足的空間。MEB平臺同樣可為全球市場提供豐富的純電車型選擇——從滿足城市通勤需要的緊湊型車到寬敞的ID. Buzz。
貝瑞德先生補充道：“通過MEB平臺，我們能為全球用戶帶來適合每個人的電動出行，我們計劃于2025年前覆蓋各個細分市場。未來，SSP平臺將作為大眾汽車下一代純電動、全面數(shù)字化和高度可擴展的技術(shù)平臺正式亮相。隨著在2026年的推出，這一平臺將延續(xù)大眾汽車的成功故事，并將在續(xù)航里程、充電速度和全面互聯(lián)的駕駛體驗方面樹立新標桿。”
模塊化平臺的新維度——SSP平臺
MEB平臺為下一代革命性的電動汽車模塊化平臺打下了堅實基礎(chǔ)，這也包括運動及豪華車型。未來SSP平臺將采用最先進的電子電氣架構(gòu)和軟件。2026年，大眾汽車計劃通過Trinity項目，在高度可擴展的SSP平臺上推出首款車型。Trinity將會成為大眾汽車品牌未來產(chǎn)品技術(shù)的先驅(qū)，全面優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)、充電時間和數(shù)字化體驗，并將搭載自動駕駛功能。
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